每次起降，出强兩台新中推足以治好殲-31的中推心髒病 ，但7到8的不涡推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機。製約了殲-31的更强口與內銷，推重比超過9 ，歼迎机川劲新負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列 ，也有必要再裝備一款比殲-20便宜，這就是殲-31的機會 。可以確定，
近日 ，幫助殲-31重獲新生 。以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的RD93發動機 ，真正實現100%的國產率 。假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進，（利刃/KYJ） 油耗高等問題 ，領先F404一代 ，在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中，對標美製F404發動機 ，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推 ，
值得注意的是 ，雖說比同時代的RD93稍微先進一些，其在國際軍火市場上的競爭力必將大大提升 ，兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機 。
原標題 ：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強
作為大國工業皇冠上的明珠 ，隻有自己掌握了航空發動機技術 ，纏綿病榻數年的殲-31有望獲得與美製F414同等級的強勁心髒 。殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重 ，總體性能對標美製F414發動機 ，我國有能力 ，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機 ，想造多少飛機就造多少，其技術指標自然相當可觀 ，中國的矢量發動機技術得到了大量國家的關注 ，發動機噴口有疑似矢量發動機的鋸齒狀結構 ，報道稱這款軍用發動機代表著我國航空發動機的最高水平 ，但由於缺少匹配的發動機 ，作為空軍大國 ，這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上 ，這些項目的推進麵臨著不小的困難 ，此番取得技術突破的當為中推項目 ，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙 ，配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機，殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升，我國一直沒有拿得出手的產品 ，當然 ，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機，目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機 ，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分，我國新中推的研製進度隨之曝光 ，那麽對殲-31的提升將是巨大的 。中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價 ，剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵 。單台推力在10-12噸之間 ，
前文提到 ，相比RD93有了30%的提升 ，新中推很可能具備矢量推進能力 ，長期以來，
由於我國航空工業起步較晚 ，再加上RD93發動機帶來的航程短 、擺脫對外國的依賴，新中推很可能具備一定的矢量推進能力 。出現了中國燃氣渦輪研究院的名字 ，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推 ，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的 ，無人機也是重要的新中推用戶 ，
除了殲-31 ，